另外，人工智能目前在技術上還有很多難題有待處理，從當前來看，在手機、電腦等常規的硬件載體之外，人工智能還沒有相對成熟的全新的軟硬件載體，人機語音交互的智能化程度低，硬件層面缺乏配套。

 前些日子坤鵬論一直在談學習的事情，特別反對將碎片化學習做為自己主要的學習手段，今天就這個話題再細細分享一下吧。同時，寫的含義還有一個就是實踐，在自己的人生中寫，學而時習之，知識本來就是前人解決問題的經驗傳承，不去實踐中解決問題，學它何用?古人都說了，讀萬卷書，后面一定要跟著行萬里路。

所以，這幾種所謂的思維方式都挺好，誰優誰劣根本不存在，只有你更喜歡哪個之分。第二是所有問題先找本質和核心，這個之前說過很多遍，比如：金融的核心是風控，金融的本質就是“永遠用你的錢，為比你更有錢的人服務!”再舉個例子，電動汽車是一個詞組，從語法上分析，汽車是核心詞，電動是形容詞或限定詞。所以，學而不習，學而不練，學而不實踐，就根本不算是學習。

領導者不能只是用榜樣來教人，就像只觀看老虎伍茲打高爾夫并不能學會打高爾夫一樣。曾經有這么一句名言：互聯網讓聰明人更聰明，讓傻瓜更傻瓜。

所以，干貨式學習有時候真的會害死人，特別是那些人生閱歷和經驗少的年輕人。

不少優秀的人力資源會告訴你，了解不熟悉業務的最好方式是，發布一個招聘信息，職位高高的，吸引行業的大牛來面試，在面試過程中偷學。摩拜單車向參考消息網-出海記記者介紹，摩拜3月參加在美國德克薩斯州奧斯汀市舉行的全球科技、娛樂和創新盛會“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜經典升級版展示產品，不少常年生活在北美的華人表示，終于有機會體驗摩拜單車，期望摩拜能早日拓展到他們所在的城市。

總部位于北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司(摩拜單車)都在本月于得克薩斯州奧斯汀舉辦的SouthbySouthwest展會上展示了自己的自行車。張旭進一步表示，美國互聯網發達，社會對共享經濟有成熟的概念。

在西方，共享單車主要依靠政府補貼或企業注資。獲得臉書網站投資人尤里·米爾納注資的ofo，已經開始在加州圣迭戈和英國劍橋進行投放測試。